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回復(fù)時(shí)間：2012-06-01 23:46:30

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經(jīng)濟(jì)
戰(zhàn)后恢復(fù)
　　戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)之所以能夠高速發(fā)展，是其固有基礎(chǔ)、特殊條件和機(jī)遇等多種主客觀原因、國(guó)內(nèi)外各方面原因共同起作用的結(jié)果。日本充分利用被美國(guó)獨(dú)占和美國(guó)將大量加工制造業(yè)搬進(jìn)日本之機(jī)，大力吸收美國(guó)的資金，學(xué)習(xí)、借鑒美國(guó)的先進(jìn)工藝、科技和管理經(jīng)驗(yàn)，并加強(qiáng)仿制、模仿和創(chuàng)新工作，使日本成為世界上對(duì)外國(guó)技術(shù)、工藝消化、吸收力最強(qiáng)的國(guó)家之一。戰(zhàn)后日本僅用了 20多年時(shí)間，就先后趕上并超過(guò)法國(guó)、英國(guó)和聯(lián)邦德國(guó)（指國(guó)民生產(chǎn)總值，日本從1950-1975年共引進(jìn)了25000多項(xiàng)技術(shù)，并用不到30年時(shí)間、花了僅60億美元左右，就把美國(guó)等西方國(guó)家用了半個(gè)多世紀(jì)、花了2000多億美元的研究成果學(xué)到手。[5]
經(jīng)濟(jì)總量
　　日本經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，國(guó)民擁有很高的生活水平。GDP方面，2009年，按照國(guó)際匯率計(jì)算的話，日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值5.068萬(wàn)億美元，居世界第2位（2009年中國(guó)GDP4.98萬(wàn)億美元）。人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值39，731美元，是世界第17位。若以購(gòu)買(mǎi)力平價(jià)計(jì)算，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值位居世界第3位（次于美國(guó)和中國(guó)；[第四名：印度]），人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值是世界第23位。2004年末，日本在海外的純資產(chǎn)達(dá)1.8萬(wàn)億美元，也是世界各國(guó)之最。
　　日本的服務(wù)業(yè)，特別是銀行業(yè)、金融業(yè)、航運(yùn)業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)以及商業(yè)服務(wù)業(yè)占GDP占最大比重，而且處于世界領(lǐng)導(dǎo)地位，首都東京不僅是全國(guó)第一大城市和經(jīng)濟(jì)中心，更是世界數(shù)一數(shù)二的金融、航運(yùn)和服務(wù)中心。自二次大戰(zhàn)后，日本的制造業(yè)得到迅速發(fā)展，尤其電子產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)制造業(yè)。日本三菱是世界上僅次于美國(guó)通用的超級(jí)企業(yè)財(cái)閥，2007年僅在三菱旗下的世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)就達(dá)到了11家。日本的電子產(chǎn)業(yè)和高科技著名制造商包括索尼、松下、佳能、夏普、東芝、日立等公司。汽車(chē)業(yè)方面，日本公司的汽車(chē)生產(chǎn)量超越美國(guó)和德國(guó)，是全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。其中豐田、馬自達(dá)、本田和日產(chǎn)等制造商，均有出產(chǎn)汽車(chē)行銷全球。日本擁有世界資產(chǎn)最龐大的銀行郵儲(chǔ)銀行，三菱UFJ金融集團(tuán)、瑞穗金融集團(tuán)和三井住友金融集團(tuán)在世界金融界占有舉足輕重的地位。
農(nóng)業(yè)
　　只有12%日本土地是可耕地，為了彌補(bǔ)此一缺點(diǎn)日本使用系統(tǒng)化耕作零碎地。使得日本有世界最高的精密農(nóng)業(yè)成果也就是單位土地產(chǎn)量世界第一，達(dá)到糧食自給率50%只用了56000km²（1400萬(wàn)英畝）農(nóng)地。農(nóng)業(yè)在日本是高補(bǔ)助與保護(hù)產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)小規(guī)模耕作，而不是美國(guó)的大規(guī)模耕作。尤其稻米是高保護(hù)產(chǎn)業(yè)，訂定了超高490%關(guān)稅阻擋外國(guó)米1988年之前還限制進(jìn)口配額7.2%總消耗量以下。新規(guī)則公布后關(guān)稅更提高到778%。但是小麥、黃豆之類還是和外國(guó)購(gòu)買(mǎi)，日本也是歐盟最大的糧食出口對(duì)象。日本是世界第二大漁業(yè)國(guó)于1989年還曾創(chuàng)下1190萬(wàn)噸漁獲，從1973年能源危機(jī)后，深海魚(yú)在日本不受歡迎。淺海魚(yú)占50%總量養(yǎng)殖魚(yú)則占33%以上，最受歡迎的有沙丁魚(yú)、金槍魚(yú)、螃蟹、牡蠣、秋刀魚(yú)、鮪魚(yú)和日本鰤?mèng)~。日本至今依然有世界最大漁船船隊(duì)和全球15%的漁獲量占有率。
工業(yè)
　　日本工業(yè)集中于幾個(gè)工業(yè)區(qū)的方式發(fā)展，例如關(guān)東地方和東海地方，東京和福岡之間。
　　日本制造業(yè)
　　一個(gè)狹長(zhǎng)型的工業(yè)地帶擁有亞洲最悠久的工業(yè)史。許多產(chǎn)業(yè)在日本是高度發(fā)展，包含消費(fèi)性電子、汽車(chē)、半導(dǎo)體、光纖、光電、多媒體、影印機(jī)、高級(jí)食品。但是也有一些產(chǎn)業(yè)日本并不重視或是沒(méi)有發(fā)展條件例如衛(wèi)星、火箭、大型飛機(jī)。因?yàn)檫@些需要大量礦產(chǎn)基礎(chǔ)也具有軍事敏感性，所以JAXA也許會(huì)采用和別國(guó)合作方式完成載人登月行動(dòng)，因?yàn)檫@些行業(yè)的配套行業(yè)例如電腦補(bǔ)助生產(chǎn)（CAD/CAM），軟件數(shù)據(jù)庫(kù)，日本都已經(jīng)具備�？傮w而言“日本制造”的高品質(zhì)深植人心，但是這些消費(fèi)性科技品也有大量外移的現(xiàn)象，因?yàn)槿毡旧�產(chǎn)成本太高無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)，而日本亦不打算發(fā)展高價(jià)的大型航太業(yè)，制造業(yè)前景令人擔(dān)憂也是大量失業(yè)的成因。
交通
　　日本的公路交通十分發(fā)達(dá)，每日川流不息的汽車(chē)在公路上運(yùn)行，高速公路多達(dá)100多條，日本公路建設(shè)已經(jīng)成熟，但在特大城市仍有車(chē)輛堵塞現(xiàn)象，日本交通部正在為改善這種情況而努力。
　　日本的水路交通也十分發(fā)達(dá)，港口接近20個(gè)，航線多達(dá)幾百條。
　　日本的空中交通堪稱完美，首都的羽田機(jī)場(chǎng)和成田機(jī)場(chǎng)是日本的空中大動(dòng)脈，在2008年世界機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量的排名中，東京羽田機(jī)場(chǎng)位列第一，函館、福岡、大阪、關(guān)西、北九州、那霸的機(jī)場(chǎng)都是日本的空中交通樞紐。日本航空、全日空、北海道國(guó)際航空、天馬航空 （SKY）（日本泛海航空 JTA 為日本航空旗下子公司）日本四大航空公司是日本空中交通的重要標(biāo)志。
　　軌道交通
　　日本的陸路交通大部分依賴地鐵、輕軌、鐵路等軌道交通，新干線是日本的高速鐵路客運(yùn)專線系統(tǒng)，以“子彈列車(chē)”聞名，是軌道交通的現(xiàn)代化標(biāo)志。
動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)
　　日本是世界第一大動(dòng)漫強(qiáng)國(guó)，其動(dòng)畫(huà)發(fā)展的模式具有鮮明的民族特色。已成為日本的經(jīng)濟(jì)支柱，在世界占有重要位置。年產(chǎn)值230萬(wàn)億日元。
　　日本動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)模式完整，動(dòng)漫成日本第三大產(chǎn)業(yè)。
　　目前，世界60%的動(dòng)漫作品來(lái)自日本，動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)占日本GDP的比重超過(guò)10%，成為日本第三大產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，日本也是世界上最大的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)創(chuàng)作輸出國(guó)。
礦業(yè)
　　因?yàn)槿毡緦儆诨鹕交顒?dòng)多發(fā)地域，所以埋藏的礦物資源種類豐富。因此在第二次世界大戰(zhàn)之前，礦業(yè)比較發(fā)達(dá)。但到了戰(zhàn)后，對(duì)礦業(yè)危害的環(huán)境對(duì)策，以及從業(yè)人員的安全對(duì)策造成生產(chǎn)成本大幅增加，導(dǎo)致了行業(yè)衰退。目前，仍在出產(chǎn)的有：成本較低的可以露天挖掘的石英、石灰石，以及純度高，有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的金、銀、石油、天然氣等。
服務(wù)業(yè)
　　日本服務(wù)業(yè)產(chǎn)值極為重要占了全國(guó)3/4的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值。銀行、保險(xiǎn)、房產(chǎn)仲介、零售（百貨）、客運(yùn)、通訊都算是服務(wù)業(yè)。像是三菱UFJ、Mizuho、NTT、TEPCO、Nomura、三菱地產(chǎn)、新東京海上產(chǎn)物、JR鐵路。全日空等公司都是全球中該領(lǐng)域的龍頭地位。將來(lái)日本郵政改革后將在2014成為全國(guó)最大保險(xiǎn)公司。日本有326家企業(yè)名列全球福布斯2000大排名占16.3%（2006）.在可見(jiàn)的未來(lái)服務(wù)業(yè)將是日本最大規(guī)模產(chǎn)業(yè)也是工作機(jī)會(huì)提供者。
外貿(mào)
　　外貿(mào)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占重要地位。日本從20世紀(jì)50年代開(kāi)始確立了貿(mào)易立國(guó)的發(fā)展方針。“入關(guān)”后，日本開(kāi)始取得和其他締約方同樣的平等地位。按照關(guān)貿(mào)總協(xié)定最惠國(guó)待遇的基本原則，同大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行自由貿(mào)易，為日本對(duì)外貿(mào)易規(guī)模的不斷擴(kuò)大創(chuàng)造了有利的國(guó)際市場(chǎng)條件。此后，日本對(duì)外貿(mào)易迅速增長(zhǎng)，主要貿(mào)易對(duì)象為美國(guó)、亞洲國(guó)家和歐盟國(guó)家。日本財(cái)政年度從當(dāng)年4月1日至次年3月31日。主要進(jìn)口商品有：原油、天然氣等一次能源、食品、原材料等；主要出口商品有：汽車(chē)、電器、一般機(jī)械、化學(xué)制品等。主要貿(mào)易對(duì)象是中國(guó)、美國(guó)、東盟、韓國(guó)、臺(tái)灣、香港、德國(guó)等。

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